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由于国内汽车市场环境变化、SUV市场竞争加剧、自身产品质量不足等原因，广汽菲克于去年7月宣布破产。Stellantis集团和广汽集团的一纸公告终结了国产Jeep的使命，但两家公司当时都没有说谁来负责广汽菲克的售后维修，这成了现有国产Jeep车主的一块心病。好在Stellantis中国现在给出了答案。

日前，Stellantis集团发文称，“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司”和“广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司”(以下简称“合资公司”)已于2022年底向法院提出破产申请，申请已被法院受理。对于合资公司在当地生产和销售的Jeep品牌国产车、菲亚特品牌国产车和菲亚特品牌进口车，合资公司已无法保证上述车辆的日常保养和售后服务，因此Stellantis中国决定从2月6日起提供上述车辆的保养和售后服务。如有相关需求，可直接拨打客服热线400-650-0118，公司会有专门的客服人员进行对接。

客服人员咨询服务热线后表示，目前北京只有四家4S店支持售后保养服务，消费者可以直接驾驶，进口Jeep的销售也将在未来这些4S店进行，仍然是线下销售的形式。

给广汽菲克留个体面。

广汽菲克宣布破产后，Stellantis集团和广汽集团并没有为广汽菲克的经销商和车主提供妥善的解决方案。去年年底，26家广汽菲克车商联名致信广州、长沙相关部门，为申请破产的广汽菲克维权。

除了经销商，Jeep用户也是广汽菲克破产的受害者。在申请破产的时候，广汽集团和Stellantis集团都没有对广汽菲克现有车主的售后保障工作做出承诺，这也让很多Jeep车主无所适从。Jeep commander的车主说，这辆车在4S的店里已经放了一个月了。4S商店表示，新型号的制造商没有配件，直到现在也没有维修过。厂家客服电话我没有回应，也不知道该怎么办。

参考之前东风雷诺的退出就可敬多了。当时股东达成协议后，东风收购东风雷诺工厂等资产，全面处理善后事宜。虽然这也给东风带来了很大的压力，但至少保证了车主和经销商的基本利益。

在中国，也有相关的法律法规来保障汽车用户的售后。《家用汽车产品修理更换退货责任规定》指出，经营者破产、合并、分立、变更的，其“三包”责任按照有关法律法规执行。《汽车品牌销售管理实施办法》也明确规定，供应商应当及时向社会公布已经停止生产或者销售的车型，并保证至少10年的零配件供应和相应的售后服务。虽然有相关法律法规保护车主权益，但实际操作中，很多车辆的售后维修都会受到一定影响。

当然，现在Stellantis集团承担车主的售后问题，也算是广汽菲克一个体面的结局。虽然公告没有明确具体如何保障用户的售后服务，但好在车主们都知道该找谁。但对于能为车主提供服务的经销商网络，未来将如何运营或如何布局，公告中并未提及。

为进口Jeep铺路？

去年宣布广汽菲克破产后，Stellantis集团也在官网发布了正式公告。据悉，Stellantis集团未来将以轻资产方式在中国运营Jeep品牌，未来仅保留Jeep品牌在中国的进口业务。因此，Stellantis集团下定决心接手广汽菲克售后问题的主要原因是，Stellantis集团未来将在中国市场实施One Jeep战略，通过进口在中国市场销售Jeep车型。如果这个售后问题处理不当，可能会影响消费者对Jeep产品的购买意向。

Stellantis集团中国区执行委员会委员、传播副总裁王超表示，“Jeep正在以全进口的方式销售和拓展品牌，第五代Jeep大切诺基4xe插电式混合动力车将于2月11日在中国正式开启预售。目前菲亚特在中国没有销售，但是我们对消费者负责，为老车主服务，会继续为菲亚特车主提供售后服务。我们的老车主也可以通过Jeep APP了解更多信息，这些内容的客服也会在用户来电时第一时间告知。”

目前登录Jeep品牌中国官网也可以看到网站有购车和售后服务。牧人、角斗士、大切诺基等进口车型可预约购买。

业内人士表示，Stellantis集团在中国的部分品牌的策略倾向于小而美。但为了打消中国消费者对购车后保养的顾虑，履行品牌责任，继续为之前广汽菲克品牌的车主提供保养服务。

随着自主品牌汽车的崛起和中国汽车市场竞争格局的变化，边缘品牌在汽车市场的退出正在成为常态。这些经营不善的车企退市后，如何做好善后工作，保证广大车主、经销商等各方的利益，也成为了非常关注的问题。

虽然现在Stellantis集团已经给广汽菲克车主一个交代，但是对于经销商的善后事宜，并没有给出明确的答复。当然，Jeep未来在国内市场走下去也是一头雾水。专注进口只是商业模式，如何运营好才是关键。希望未来的进口吉普能吸取广汽菲克破产的教训，在品质和服务上符合消费者的期待。